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研华车载终端上海外高桥港区二期2.4GHz无线数据传输系统改造解决方案

2007-11-27

上海国际港务（集团）股份有限公司振东集装箱码头分公司地处上海市浦东新区高桥镇，西距吴淞口约6公里，东距长江入海口约85公里。公司于1997年9月28日开工建设，并于2000年7月正式投入生产营运。公司是上海港开埠以来建成的第一个全集装箱装卸码头。
　　自从建港以来采用的整套2.4GHz无线数据传输系统，在运行了6年后由于电子设备的老化期以及淘汰周期的到来，整个系统面临了部分的更新，以及新老系统的融合问题。
面临的挑战
　　作为大型的码头集装箱装卸港区，首先其作业流程相当复杂，涉及到船舶进出港、集装箱装卸、集装箱运输、大型装卸机械控制、堆场计划、作业进度控制等一系列环节。从一个集装箱入港，到下船、运输、落场存放、最终再运输上船，整个业务流程伴随产生的数据多达几十条，而每天需要处理的数据记录更高达数万条。在如此之大的数据量面前，需要两个计算平台的无缝链接融合，不能有设备的不兼容问题产生。

　　 作为运行了近7年的港口，系统的模型已经定型，不会再次大规模颠覆原始的设计，只能在原有系统上进行升级改造，针对目前日趋激烈的港口竞争成本控制也是非常重要。
解决方案
　　研华无线车载终端支持12 V, 24 V, 48 V 直流输入和交流输入；支持802.11a/b/g, GPS, GPRS, CDMA, GSM无线接口；支持WinCE. NET 4.2 and XP Embedded操作系统；兼容 Windows 98/2000/XP和Linux操作系统；符合IP65 防尘、防水标准 满足VESA 标准，安装方便；印模压铸铝制外壳，无风扇设计等等特点符合了港口对无线车载终端的要求。
　　由于研华的设备是一个开放的平台，所有操作系统都可以在这个平台上运行，接入无线系统地方式也是采用开放的PCMCIA接插式无线网卡，这样一来就可以不受原始设计中对无线终端产品的选型限制。
系统结构图
用户受益
　　用户原先使用的是欧美进口的无线车载终端，经过了6年的使用都已经接近年限，现在如果将全部系统翻新将会使营运成本投入过高，所以采用更换部分车载终端的方法，更新的车载终端在技术指标方面属于目前主流技术，作为部分设备的更换为用户节约了大量的成本。
　　客户选择研华车载终端主要有以下几个原因：研华车载终端的设计完全符合码头行业的应用；研华是全球工业电脑生产的NO.1 ；研华车载终端从设计到生产全部自主完成；研华车载终端的售后维护网络全部在国内；相对同功能进口欧美品牌价格低。